宁波舟山港的绿色发展之路

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所属分类:水运管理
【独家】宁波舟山港的绿色发展之路 | 港航视界

宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港,国内重要的铁矿石中转和液体化工储运基地、原油转运基地,华东地区重要的煤炭、粮食储运基地,是我国的主枢纽港之一。

宁波舟山港2018年全年货物吞吐量再超10亿吨,全球港口货物吞吐量排名实现“十连冠”,成为全球货物吞吐量最大的港口。自2001年3月1日投产以来,宁波舟山港一直践行绿色发展理念,不断进行绿色技术创新,致力于打造“绿色精品码头”。

宁波舟山港股份有限公司年报显示,对环境污染较大的煤炭和矿石两种货品的吞吐量(如图1)情况可以看出,矿石吞吐量有所增加,而煤炭吞吐量在逐年减少,因此宁波舟山港的环境污染压力有所降低。

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图1 宁波舟山港股份有限公司煤炭以及各矿石吞吐量(2014-2018)

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图2 宁波舟山港集装箱吞吐量(2013-2018)

同时,随着国家政府部门“绿色交通”、“交通强国”等概念的提出,宁波舟山港近些年做出了一系列继续坚持将绿色港口向更深层次推进的决策。

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重大节能减排技改项目

近些年来,宁波舟山港在绿色港口建设的各方面做出了很多努力,包括集卡“油改气”、船舶岸电供应、牵引车“一拖多挂”、龙门吊“油改电”、RTG 油改电技术改造以及清洁能源应用等,已经取得了一定的建设成果。

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  集卡“油改气”

自2010年6月起,宁波舟山港逐步投入使用 LNG (液化天然气)集卡。目前,宁波舟山港有集卡数量为600辆,到2018年底有 LNG 集卡700辆。LNG 加气站累计达11座,很大程度上满足了港口设备对天然气的需求。

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表1 2013-2017年宁波舟山港年更新集卡数

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图3 燃油集卡与LNG集卡占比

在经济效益方面,每台集卡每年可节约燃油成本5.34万元,节约率为20.9%;在减排方面,每台集卡每年可减排污染废气1.1吨,二氧化碳19.4吨,减排率在20%以上。2017年全年用气超过16000吨,替代燃油14000吨,减少碳排放9200吨。

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图4宁波舟山港减少碳排放量(2013-2017)

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  船舶岸电供应

大型船舶是港口主要的大气污染源之一。据测算,1艘中型集装箱船靠港期间一天排放的 PM2.5污染物相当于50万辆“国四”小汽车一天的排放量。宁波舟山港每年靠港船舶达3万艘次,船舶平均靠港时间为10小时,年耗重油达6万吨,船舶燃烧重油产生的污染已经成为港口区域最大的空气污染源。

因此,岸电的出现,很大程度上减少港口区域的空气污染问题。在岸电建设方面,由于采用了箱式变设计,相比以往的岸电配电房,空间占用上减少了30%,更适合剩余空间不多的码头前沿岸电。

宁波舟山港采用低压变频/低压不变频方案和高压变频方案。低压岸电的每个点的供电容量为200 kVA,主要向5000吨级以下集装箱船舶供电。共建成低压船舶接岸电点148个,2017年全年接岸电船舶超过3500艘次,用电量超过80万千瓦时。

2015年,宁波舟山港股份有限公司与国家电网公司合作,投资1500万元在公司下属的远东公司和矿石公司中宅码头各建设一套高压变频接岸电设施。

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  牵引车“一拖多挂”

2010年试点双拖平板的应用,可使单线的作业拖车数量减少25%,采用多挂车节油可达35%-40%。这一项目获交通运输第五批节能减排示范项目。一拖多挂的应用,减少了牵引车的投入,1台双挂车基本上可以当1.8台(根据作业线运行实测)单挂车使用,在不增配集卡数量的同时,大幅度提高了桥吊的单机效率和船时效率。

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  龙门吊“油改电”

宁波舟山港是中国第一家全面投用龙门吊“油改电”且最先收回成本的港口企业,该项目可使能耗下降50%以上。龙门吊“油改电”项目还带来了可观的经济效益。“油改电”后,每台龙门吊每年可节约标煤约1.37万吨,节能率达50.49%;节约资金近60万元,节约率达77.28%

至2017年底,宁波舟山港已在龙门吊“油改电”项目中累计节约成本15395万元,降低能耗25484吨标煤,减少排放12875吨。到2020年,宁波舟山港的总能耗为22万吨标煤。而在节能减排主要指标中,将实现港口生产综合单耗降低10%,主营收入综合能耗降低15%和港口生产单位吞吐量二氧化碳排放降低15%的目标。

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表2 宁波舟山港年能源消耗(2015-2017)

截至2018年3月,宁波舟山港宁波港域绿色港口项目完成投资113985.29万元,为浙江省创建总投资计划的77.11%

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  RTG油改电技术改造

以柴油为动力的RTG改为电力驱动的 E-RTG 。“油” RTG 改造为“电” RTG ,在节能、环保方面得到了充分的改善,同时可以大大降低 RTG 运行成本。随着全球石油价格的急剧攀升,降低 RTG 油耗和运行成本对各集装箱码头来讲日益迫切。

至2012年,全港288台龙门吊实现全电力驱动,总投资近4亿元。到2017年,电龙门吊达到400台,年可替代柴油4万吨。节能率可达50%,节约标准煤26000吨以上,降低燃料成本65%以上,达到1亿元。同时达到零排放,完全消除了港区大气污染物的排放。

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  清洁能源应用

宁波舟山港减少化石燃料,采用空气能热泵机组、风光互补路灯、太阳能热水器等技术设备,清洁能源热水供给率、清洁能源照明供给率均达到了100%

2017年宁波舟山港开始实施分布式光伏发电项目,有两个项目目前正在实施中:在太仓万方公司计划实施分布式光伏发电项目,在2个仓库彩钢瓦屋面,安装3696340 WP 单晶硅光伏组件,装机容量约1.25 MW,年发电量为160万 KWH。

在乐清湾港区,利用一个仓库屋顶安装分布式光伏发电系统,并网的装机容量为255 WP,屋面安装标准光伏组件1000块,每块组件最大功率均为255 WP。预计年发电在23万 KWH。

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对未来的展望

为了实现绿色港口的建设目标,宁波舟山港将会继续推进 LNG 集卡、LNG 堆高机等流动机械以及 LNG 拖轮的技术和应用研究。预计到2020年,全港 LNG 集卡数量将会达到800辆。LNG 堆高机等流动机械上的应用技术也在不断研发,未来会逐步扩大应用规模。

目前也正在研究解决 LNG 拖轮在建造和使用过程中存在的关键技术难题,未来可以进一步扩大推广 LNG 港作车船应用,并在积极探索太阳能、空气能、风光互补等清洁能源在设备运行、洗浴、照明等方面的应用。

本文由港口网www.chinaports.com特约

上海海事大学 李子强、高洁独家提供

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