高端访谈~为强国梦贡献打捞力量

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高端访谈~为强国梦贡献打捞力量
  从无到有,从有到优,从优到精。自1974年成立至今,交通运输部烟台打捞局(以下简称“烟台打捞局”)紧跟新中国成长的步伐,不停前进,在完成从量到质的蜕变后,拥有了国家海上打捞一级、海洋石油工程一级、潜水作业一级、国际船舶运输经营等资质,成长为亚洲最大最先进的海上救捞和海洋工程公司之一,成功救助各种遇险船舶450艘次,成功打捞各类沉船200余艘,随船获救3000多人,获救财产价值400多亿元。

 

  “在救捞的国际大舞台上,我们实现从‘追赶’到‘比肩’的完美蜕变,现在的我们可以与世界上任何一家公司进行技术比拼。”日前,烟台打捞局局长杨晓仁接受记者采访时自豪地说。

 

  自1983年进入打捞系统至今,杨晓仁与烟台打捞局一同成长,见证且参与了该局众多珍贵“瞬间”,近日,记者来到烟台打捞局,听他讲述新中国成立以来,该局背后的精彩故事。

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高端访谈| 为强国梦贡献打捞力量

 

高端访谈~为强国梦贡献打捞力量
从无到有

设备建设稳步推进

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  1974年,交通运输部烟台打捞局成立,实行“广开门路,多种经营,保证救助”的工作方针,承担起中国北方海域的救助、打捞、难船溢油清除等国家公益性职责,随后烟台打捞局迎来建设高峰期。

 

“1974年到1987年期间,国家大力度支持打捞事业发展,烟台打捞局基本上配备了从拖轮到打捞的基本装备,打捞模型基本形成。”杨晓仁介绍,在那段时期,烟台打捞局建设了一支马力从400匹到1万千瓦不等的拖轮队伍,配备了四条潜水打捞船和一条浮吊船,完成潜水员队伍和设备建设,打捞规模基本成型,实现了从无到有的转变。

 

此后,随着中国经济的快速发展,我国的财力、航运市场的规模都达到了一个新平台。基于新形势下对救捞的新要求,国家在“十五”“十一五”“十二五”时期对救捞行业加大了新投入,进一步完善救捞专业队伍建设。

 

在一代代人的努力建设下,如今,烟台打捞局建立起种类齐全、结构合理、装备先进的救助打捞和海洋工程专业设施与船舶。

 

“现在,我们拥有1100米码头岸线,40万平方米生产场地和3万吨级干船坞;拥有打捞工程船、5000吨起重铺管、3600吨大型浮吊船、1700吨全回转浮吊船在内的各类船舶38艘;拥有DP动力定位功能的15000马力三用工作船在内的各类拖轮25艘。2018年还正式列编处于世界安领先水平的5000吨起重铺管船‘德合’轮,从技术上保证救捞队伍在关键时刻能顶得上去。”谈起局里的打捞设备,杨晓仁如数家珍。

 

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从有到优

打捞技术走在前列

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  发展打捞事业,设备和技术必须两手抓。在打捞设备建设稳步推进的同时,2007年前后,烟台打捞局迎来了打捞技术的三大飞跃。

 

2007年3月,世界最大挖泥船“奋威”轮在天津港外主航道侧沉海里,造成了“一船沉没,全港瘫痪”的局面。为尽快打捞沉船、恢复天津港生产运作,烟台打捞局在打捞工程中,首次采用GHS软件(计算沉船的浮态与稳性),大幅度提升了打捞方案设计的效率与精度,开创了国内打捞工程引入计算机辅助设计与计算的先河,结束了“盲人摸象”的起浮模式。

 

“以前打捞基本上靠手工推算,估一估、试一试,若不成功再重新来,而计算机模拟系统的发明,让中国打捞业真正进入计算机时代。”杨晓仁告诉记者,GHS软件利用现代化技术的编程,进行模拟计算,起浮之后,横倾不会大于0.5度,纵倾不会大于1度,起浮的出水误差不会多于半米,有效保证了船舶打捞的效率,以及安全性和环保性。

 

“掌握这套技术后,我们立马在三个打捞局进行毫无保留的技术推广。在实现打捞理论计算、科学化决策方面,我可以自豪地讲,我们烟台局是走在前列的。”杨晓仁说道。

 

“奋威”轮成功打捞后,烟台打捞局又前往东营港口,打捞被大风刮沉的施工船。由于船下为建筑垃圾,传统的高压水枪技术,难以在船下泥土中打洞捞船。如何破解困局?冥思苦想后,烟台打捞局将陆域技术“嫁接”到海上,在国内首次将陆基非开挖技术应用于海上沉船打捞攻打过底千斤洞工作中,将沉船打捞时间,从以“年”为单位,缩短为以“月”和以“天”为单位,极大提高了攻打千斤洞施工效率,开创了救捞工艺新的里程碑。

 

2009年,烟台打捞局还在“畅通”轮打捞过程中,大胆设想,将陆上造桥的液压千斤顶技术经过改造,应用于打捞作业中,不仅圆满完成任务,还实现了起浮技术重大突破,并在船舶大型化背景下,开始了大吨位打捞设备、技术的研发之路。

 

“这3个创新具有革命性意义,从科学决策,到打捞效率,再到打捞能力,实现了三大飞跃,打破了国外垄断,填补了国内空白,保证了我们打捞队伍在冲得上去的同时,能捞得起来,让我国打捞队伍走在国际前沿。”杨晓仁介绍。

 

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从优到精

实现“小而专”“大而全”全面发展

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  在做大做强水上优势产业的同时,烟台打捞局不断优化产业结构,满足经济快速发展背景下不断增长的打捞需求。

 

“自布局海洋工程以来,我们先后创造了单体最大和最重平台模块的滚装运输、安装记录,开创了在不停产状态下实施FPSO改造的国内先河,成功实施了中国首例整装油田平台拆除项目,并为中国深水油气装备制造在高端领域的突破作出了贡献。”杨晓仁以海洋工程为例,向记者介绍到。

 

与此同时,2012年至2017年,烟台打捞局圆满完成港珠澳大桥岛遂沉管水下安装工程,创造了零事故、高精度的水下工程奇迹。通过自主研发与装备引进,已具备120米氦氧混合气潜水、300米饱和潜水和3000米ROV作业能力,构建了空气潜水、混合气潜水、饱和潜水、水下机器人作业的系列技术能力,实现了大深度潜水作业整体能力。

 

历经发展,烟台打捞局已成为中国最具实力的海洋工程公司之一,业务范围覆盖我国四大海域,并延伸至中东、欧洲与南北美地区。“目前烟台打捞局已形成以应急抢险打捞为主业,海洋工程、油田服务、特种运输、工程潜水、港口经营、船舶与模块修造、航海教育、潜水医疗综合发展的多元化经营格局。”杨晓仁介绍。

 

“救捞事业的发展不能止步,不能用别人的昨天来装扮自己的明天,我们将进一步完善深水、油污、危化品等方面的技术研发和能力储备,持续打造召之即来,来之即战,战之即胜的救捞队伍,在关键时刻发挥关键作用,为海洋强国,高质量发展保驾护航,更好地履行职责使命。”专访尾声,杨晓仁谈起了烟台打捞局下一步的发展方向,在打捞事业奋斗大半生,杨晓仁早将这份事业融入自己的骨血中,毕生追求。

 

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来源:中国水运报

作者:杨柳

原文始发于微信公众号(中国水运报):高端访谈| 为强国梦贡献打捞力量

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